中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的數(shù)字顯示，中國2010年乘坐民航客機出行的旅客人數(shù)達到2.67億人次，比2009年增長15.8%，創(chuàng)造歷史最高紀錄，從數(shù)字可見民航業(yè)的發(fā)展。

據(jù)經(jīng)濟之聲報道，國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）預測稱，未來四年，中國國際航空客運量將保持年均10.8%的增速，從而成為全球增長最快的市場。2008年大幅度虧損，2009年初步贏利，2010年快速增長，專家認為民航業(yè)將迎來發(fā)展良機。

　　國際航空運輸協(xié)會預計到2014年，在搭乘飛機的8億名新乘客中，有3.6億在亞太地區(qū)，其中2.14億來自中國。而中國民航業(yè)專家則預計，到2030年，中國民航客運的總運次將達到15億次，也就是說平均每人每年坐一次飛機。

　　專家認為，2001年的時候，乘坐一次飛機的平均費用約占居民收入的30%左右，現(xiàn)在只有17%。隨著航空業(yè)管理水平的提高，乘坐飛機的成本不斷下降，這是目前航空業(yè)得到發(fā)展的主要原因。當然，乘坐飛機成本下降和居民收入的增加都是推動民航蓬勃發(fā)展的重要因素。

　　另外中國民航正在發(fā)起大眾化運動，就是讓飛機的成本繼續(xù)下降，成為長途出行的首選交通工具。目前中國是全球第二大航空市場，第一是美國，估計今后發(fā)展會更快。

　　目前在中國，火車一直還是最重要的中長途運輸工具。中國的交通運輸體系中，存在著不同層次的差別，差別的依據(jù)主要是交通工具的速度和里程。汽車和公路的時速是100公里，適合短途300公里之內(nèi)的旅行，高鐵時速達到300多公里，適合1000公里之內(nèi)的旅行，再遠一點就適合乘坐飛機了。

　　專家認為，未來隨著乘坐飛機的費用在總收入的比率中不斷降低，成本就不會過于敏感，乘坐飛機將會越來越多，客運航空就會成為遠程交通的首選。